Miguel Ángel Díez expone en una mesa de expertos organizada por Marina Badalona la experiencia del puerto andaluz como referente en integración urbana, gestión avanzada y alineación con la Agenda 2030

Madrid, 23 de enero de 2026.– La Feria Internacional de Turismo de Madrid (FITUR 2026) que se está celebrando en Madrid ha servido de escenario para analizar el papel de los puertos con canales como motores de integración urbana y desarrollo territorial sostenible, en una mesa redonda celebrada en el stand del Ayuntamiento de Badalona y organizada por Marina Badalona, con la participación además de Port Marina Empuriabrava y PIMEC Turisme. En este foro, Puerto Deportivo Sotogrande ha tenido un protagonismo destacado a través de la intervención de su director gerente, Miguel Ángel Díez, quien compartió la experiencia del enclave referente andaluz como ejemplo de evolución desde “un puerto de servicios” hacia “un puerto de experiencias” plenamente integrado en su entorno de proximidad.

Durante el encuentro, Miguel Ángel Díez explicó que Puerto Sotogrande nació para completar la visión original de Sotogrande como destino residencial integral de lujo, incorporando desde su concepción una auténtica dimensión marítima y náutica. Esta vocación fundacional ha permitido que el puerto se desarrolle como una pieza estructural del proyecto urbano y territorial, conectada física, funcional y socialmente con la ciudad, y no como una infraestructura aislada del entorno. En este sentido, subrayó que “el puerto no está solo en el mar, está en la ciudad”, y que romper el aislamiento histórico es una condición imprescindible para la legitimidad social y la sostenibilidad futura de los puertos.

El director gerente de Puerto Sotogrande incidió en que el modelo andaluz se apoya en tres ejes clave como son la gestión avanzada, la integración territorial y la sostenibilidad como criterio transversal. En materia de gestión, destacó la automatización de procesos, la digitalización operativa y la optimización del espacio como herramientas que permiten mejorar la eficiencia y liberar recursos para centrarse en la innovación, la relación con los usuarios y la convivencia de usos náuticos, turísticos y ciudadanos. Este enfoque, señala el Miguel Ángel Díez, resulta especialmente relevante para puertos con canales navegables que aspiran a ser espacios urbanos vivos y multifuncionales.

La sostenibilidad ocupó un lugar central en la intervención de PST Puerto Sotogrande. Miguel Ángel Díez explicó también que el puerto gaditano ubicado en la Costa del Sol Occidental y el Campo de Gibraltar, ha alineado su planificación estratégica con la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, entendidos no como un marco declarativo, sino como el esquema que guía todas las decisiones operativas y de inversión. Desde la gestión ambiental certificada hasta la eficiencia energética, la movilidad limpia y la protección del entorno natural, el modelo de Puerto Deportivo de Sotogrande sitúa la sostenibilidad como un requisito obligatorio y como un factor de diferenciación competitiva para el turismo náutico contemporáneo.

Asimismo, se puso en valor el impacto social y económico del puerto en su territorio. Díez destacó la capacidad de Puerto de Sotogrande para acoger grandes eventos deportivos de prestigio internacional, como regatas de primer nivel, que generan ocupación hotelera, dinamizan la economía local y refuerzan la marca del destino. A ello se suma la apuesta por la inclusión social a través de la Escuela de Vela Adaptada (EVA) de Puerto Sotogrande y la creación de Fundación Navega, iniciativas que convierten a la marina sanroqueña en un polo de atracción intergeneracional y en un nodo de cooperación con la comunidad y las administraciones locales.

En la mesa redonda también se abordó la importancia de la gobernanza compartida. Desde la experiencia de Puerto Deportivo Sotogrande, se defendió la necesidad de establecer espacios de diálogo permanente entre residentes, comerciantes, autoridades ambientales y sector empresarial, asumiendo que el puerto funciona como un ecosistema interdependiente. Esta cooperación, apuntó Díez, es clave para reducir conflictos, reforzar la aceptación social y consolidar modelos de desarrollo equilibrados y duraderos.

La sesión permitió contrastar esta visión con otros modelos de referencia, como Marina Badalona y Port Marina Empuriabrava, y con la perspectiva del sector turístico representada por PIMEC Turisme. En conjunto, el debate evidenció que los puertos con canales no compiten de forma aislada, sino que avanzan cuando colaboran, intercambian conocimiento y construyen una visión compartida orientada a la integración urbana, la innovación y la sostenibilidad.

La participación de Puerto Sotogrande en este foro se enmarca en su compromiso con un modelo portuario alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, especialmente el ODS 11 (Ciudades y comunidades sostenibles), al promover la integración puerto-ciudad; el ODS 9 (Industria, innovación e infraestructuras), mediante la modernización y digitalización de la gestión; el ODS 8 (Trabajo decente y crecimiento económico), por su contribución al empleo y a la economía local; y el ODS 17 (Alianzas para lograr los objetivos), a través de la cooperación interportuaria y territorial como base de un turismo náutico responsable y de futuro.